|
10.07.10
En trivelig tur til Strømstad for soldekk's redaktør i dag. "Sagasund" lå i havnen der og ventet på sine passasjerer. Et bilde måtte til. Ex "Tyrihans" holder seg godt.
09.07.10
Et bilde fra Ildjernet av eldre årgang. "Spro" passerer "Kronprins Olav". Sistnevnte også kjent som "Sjøstrand" i krigsårene. Mailen med denne godbiten kommer fra Kjell Engebretsen.
08.07.10
Kjell Engebretsen har send inn dette blinkskuddet som viser Baronessen i knipe ved Ildjernet brygge. Tydelig at vinden har blitt for sterk, og at baugpropellen ikke klarer brasene. Trossa står i bryggen, så Engebretsen opplyser at kraftig reversering fikk skuta på plass. Er visst ikke første gang dette har skjedd. Man kan jo undres på om de nye hurtigbåtene er så lette i forhold til Prinsessen under, at vinden faktisk kan bli en utfordring.
14.06.10
Harald Lorentzen har vært i Bergen og besøkt sin gamle arbeidsplass og favorittskute, står bak bildet over. Opplyser at skuta ligger klar for innsats på Osterøya nordvest for Bergen. Lorentzen opplyser i mail til soldekk følgende: Prinsessen ble pusset opp etter alle kunstens regler, med sort farge mellom salongvinduene og med nye setetrekk på alle stolene i salongen. Nytt skipsgulv skulle den få til vinteren. Desverre har det vist seg at den fortsatt har problemer med den ene maskinen men man håpet at dette skulle løse seg iløpet av kort tid. Båten skulle da få hjemmehavn på Askøy.
Oppdatering 24.06.10. Tom Gulbrandsen opplyser at rutetrafikk mellom Bergen og Askøy ikke blir Prinsessens nye rute.
31.05.10
Kl 0740. "Tidedronningen" tar en skarp unnamanøver fra bryggen den prøver å legge til på. Blir liggende på tvers utenfor hurtigbåtbryggen før den rygger tilbake og på plass. Hva skjedde? Var det en nesten i bryggen opplevelse? Som vanlig taust fra høytalerene ombord. Bare de vanlige meldingene om at det du trenger å vite om sikkerhet, kan du lese deg til ombord.
30.05.10
MS Huldra nå i TIDE sine farger. Ingenting som tyder på at skuta er på snarlig salg selv om TIDE har flagget at de ønsker å kvitte seg med den gamle isbryteren.
16.05.10
RUTER setter inn hurtigbåt på kveldstid fra oktober. Pressemeldingen etterlater ingen tvil om at passasjernedgang og folkeengasjement fra de mest kollektivtrofaste har gitt resultater.
03.05.10
Gamle MS Prinsen (Swedish Islander) har nå forlatt kaiplassen i Stockholm. Det er charterbåtselskapet Charm Charter som er nye eiere og det nye navnet blir MS Blue Charm opplyser Petter Næss Welhaven.
Selskapet har fra før en luksusyacht M/Y Charm. På hjemmesiden hevdes det at konglige, presidenter og rockestjerner står på kundelisten dems. Kanskje den gamle Nesoddbåten atter en gang blir oppgradert til lyx class.
13.04.10
Hurtigbåten MS Prinsessen er solgt, og forlot opplagskaia i Horten til fordel for Bergen. Kjell Ivar larsen har sendt dette flotte bildet fra en solrik avgang i Horten. Med flagget til topps går ferden mot nye oppdrag i Sognerfjorden. Turisttrafikk er tipset Larsen kommer med. Som teknisk ansvarlig for den gjenværende opplagsflåten gjenstår fortsatt to salgsoppdrag. Dronningen og Bamse Brakar blir nok ikke de mest lettsolgte. Soldekk skulle gjerne sett Dronningen ta unna køene av badelystne på Vippetangen en lørdag til sommeren. Dagens båter er jo håpløse når trafikktoppene oppstår.
MS Prinsessen forlater Horten og setter kursen mot Vestlandet. Foto: Kjell Ivar Larsen.
13.04.10
Auksjoner på nett kan gi så mangt. Soldekk.no har fått tak i denne stemningsfulle godbiten som viser MS Veslefrikk i midten og MS Prinsen ytterst.
06.04.10
20 år siden passerte danskebåten MS Scandinavian Star ut Oslofjorden med kursen rettet mot Fredrikshavn. Etter å ha passert Færder begynte det å brenne ombord. For 160 personer var dette siste reis. En større redningoperasjon ble satt i verk.
20 år har gått, og ennå hviler det et mystikkens lys over ansvarsforholdene. En dansk lastebilsjåfør ble dømt for ildspåsettelse, men døde selv i brannen. Mange stiller seg tvilende til at vedkommende faktisk var den skyldige.
Eierforholdene har heller ikke tålt mye gransking.
01.04.10
Maltneserkorset har av en eller annen grunn vært rederimerket for gamle NBDS AS Rederiet er historie, og merket bæres av et mindre antall skip som ligger i opplag. Men en tidligere nesoddferge bærer korset med verdighet den dag i dag som yacht. MS Veslefrikk. På superyachttimes.com fant vi dette bildet:
Også i baugen pryder det orginale Maltneserkorset i dag. Under fra sin tid som nesoddbåt.
 Foto: Harald lorentzen.
31.03.10
GOD PÅSKE !
Påsken drypper inn over oss her nede i lavlandet. Og som en påskehilsen legges det ut to bilder fra MS Prinsessen som ny fra Harald Lorentzens samling. Øverste bildet kommer den ut av byggehallen i Rosendal. Og det nederste bildet er det full fart over havet på vei til Oslo. Året er 1990. I dag ligger hurtigbåten for salg i Horten ennå med uvisst skjebne.
20.03.10 Oppdatert sak.
MS Prinsen tilbake til Nesodden? En gruppe tilknyttet Spro havn jobber med å få kjøpt den gamle Nesoddbåten tilbake til gamletraktene. De ser for seg skuta som et miljøskapende innslag på Nesodden med utgangspunkt i havnplass på Spro. MS Prinsen er undersøkt og funnet i bra stand. Det som gjenstår er å samle nok ildsjeler til prosjektet som kan bidra til at en interesseforening dannes.
Lokalavisen opplyser at prosjektet strandet på penger i denne omgang. Men ildsjelene gir seg ikke. MS Prinsen vil komme på markedet igjen, og da skal de være mer forbredt. Ikke bare å stable dette på beina på en ukes varsel. Etter ryktene å dømme så fortsetter MS Prinsen som charterbåt i Stockholm havn. Så får vi håpe at de nye eierene vet å ta vare på skuta.
Foto: Harald lorentzen
24.02.10
Foto: Signalen, Gisle Sørensen. Prinsen som ny 1955.
MS Prinsen er til salgs. Et Svensk advokatbyrå har fått i oppdrag for konkursboet å selge MS Swedish Islander ex Prinsen. Det er ikke satt noen prisantydning. Det blir spennende å se hvor tidenes flotteste nesoddbåt nå havner.
Se link til salgssiden på nett.
Mer om skuta.
24.02.10
"Tidedronningen" får motorstopp i havnebassenget på 08:20 avgangen. "Huldra" kommer til for å hente passasjerene, men får beskjed om at motoren er igang igjen. Imidlertid får de ikke opp ankeret, og dermed må hurtigbåten "Tidebaronen" ta seg en tur og hente de litt over 300 passasjerene i to omganger. Klokke var da passert 10.
En times tid senere er ankerproblemet løst, og "Tidedronningen" legger til kai. Så vil undersøkelsene videre vise om gamle "Smørbukk" atter må til pers.
"Tidedronningen" får assistanse fra "Tidebaronen" Foto: Nina Lorentzen.
13.02.10
En gammel traver har fått tilbake sitt gamle Nesoddbåtnavn.
Gledelig å se at den gamle nesoddbåten har fått tilbake sitt gamle navn "ANGELO" der den ligger under brua i Fredrikstad. Skroget er nyoppusset og mye bedre stand enn for få år siden. Det ser ut som eieren i dette tilfelle mener alvor i å ta vare på skuta. Mange slike prosjekter ender som skuta under. Som lå på andre siden av kanalen.
 
20.01.10
TIDEDRONNINGEN har hatt en vannskade som skyldes kuldeperioden for to uker siden. Siden da har gamle MS Smørbukk steppet inn. Her ser vi bilde fra TIDEDRONNINGEN hvor byggtørkere i salongen har nok å gjøre.
17.01.10
Navnet skjemmer ingen. Arne O. Sørby deler sine gode historier fra den tiden hvor Nesoddbåtene var oppkalt etter stedene på Nesoddlandet. Dette kunne føre til at ikke alle satt på riktig båt bestandig.
17.01.10
Tidedronningen er ute av drift etter sigende pga vannskade etter at et rør sprang lekk. I to uker har MS Smørbukk holdt ruten istedenfor. Og det er et hyggelig gjensyn for de reisende. Tar litt lenger tid å tømme båten, men komforten er upåklagelig.
MS Huldra er fortsatt standin på Lysakerruten. Det har ikke lagt seg is ennå, men TIDE er vel føre var. Ingen vits i å risikere skade de nye hurtigbåtene. På bildet løsnes fortøyningene før første ettermiddagsavgang til Lysaker.
Vi tar med at hurtigruten trollfjord er på besøk i Oslo i forbindelse med reiselivsmessa.
06.01.10
En uheldig MS Oksvald litt for langt oppe på land på dette bildet. Rus var ikke med på overfarten i denne episoden. Arne O. Sørby tar oss med tilbake i tiden med noen velskrevne ord rundt dette emnet.
Les mer
05.01.10
 
MS Huldra bruker den gjenværende av de gamle sideportene for å bringe passasjerer velberget ombord og i land. Det er ingen rampe på Lysaker for tiden som muligjør ilandstigning over baugen.
04.01.10
De gamle må trå til, ihvertfall når kulda setter inn. MS Huldra er tilbake på ruten Nesoddtangen-Lysaker pga isen som begynner å legge seg. Oslo-Vollen har blitt bussifisert. På 0800 båt fra Nesoddtangen og 1650 fra Oslo stod MS Smørbukk til tjeneste. MS Tidedronningen så litt forfrossen ut der den lå i "godbedringleie" på Rådhusbrygga. Men MS Smørbukk gjorde vikarjobben sin den.
 
MS SMØRBUKK - Til venstre 0800 avgang Nesodden, passasjerene strømmer inn i øvre salong. Til høyre 1650 avgang Oslo.
03.01.10
Vi lar Kjell Ivar Larsen stå for årets første innlegg. Noen vakre vinterbilder fra opplaget til de gamle Nesoddbåtene "Prinsessen", "Dronningen" og "Bamse Brakar". Ingen ny aktivitet er tilført de gamle sliterene ennå. Så de fortsetter å friste skjebnen på Horten verft, og kanskje dupper de litt sørgmodig og tenker tilbake på den gang de ferget nesoddingene over fjorden.
Foto: Kjell Ivar Larsen
23.12.09
Soldekk.no ønsker alle et godt nytt år!
19.12.09
VEKKELSEN
Arne O. Sørby beretter om matrosen med ekstraservice som mellomnavn,
Les mer
15.12.09
Tidekongen får ikke ned lemmen på Nesoddtangen 0700. Må være første gang en gardintrapp blir tatt i bruk som landgang. Også dagen før var det flere innstilte avganger. Er det første møte med kuldegradene som rir de nye båtene?
13.12.09
 Foto: Harald Lorentzens samlinger.
Nytt tilbakeblikk fra Arne O. Sørby's hånd, denne gangen er det signalbruken på de gamle båtene som belyses.
Les mer.
03.12.09
 Foto: Harald Lorentzens samlinger
Ikke alltid det gikk etter planen når de gamle nesoddbåtene skulle legge til kai. Arne O. Sørby gir oss et innblikk i maskinrommets verden.
Les mer.
02.12.09
 Foto: Harald Lorentzens samling.
Vi tar turen ombord i MS Veslefrikk der noen prøver på en frekkis mot billettøren. Det skulle vise seg som et lite smart trekk. Arne O. Sørby beretter.
Les mer.
01.12.09
Arne O. Sørby som også har tatt bildet over av MS Drøbak, mimrer her tilbake i tiden som sommervikar på innleid materiell sommeren 1964.
Les mer.
| 
