Prinsen

Foto: Signalen, Gisle Sørensen.

Sjøsatt 11 februar 1955 ved Stord verft - Sunde.

Overtatt av NBDS AS 22 mai 1955, kom til Oslo 23 mai 1955.  I rute 27 mai 1955.

Grunnet store vibrasjoner ble propellvingene kuttet noe ned etter kort tid, dette reduserte toppfarten med 1 knop, men vibrasjonene forsvant. Trykk knapper for tilkalling av kioskdamen ombord (trisen) ble kuttet etter kort tid.

Som ny i 1955 ble skipet levert med hvitt skrog, og var under sitt første år en virkelig svane på fjorden. 27.05.55 gikk jomfruturen på strekningen Oslo-Nesodden.

Skroget viste seg imidlertid vansklig å holde rent da stadige stevnemøte med traktordekkene på bryggene gav mindre pent resultat. Så den tradisjonelle sorte malingen var på plass på skroget høsten 1956.

1974 nytt styrhus ble påbygd.

Klar for avgang til Sverige juli 1980.

Etter flere år som reservebåt var tilværelsen i Oslofjorden over. 10 juli 1980 satte "Prinsen" kursen mot Stockholm, nytt navn Kung Oscar II.  Fikk raskt nytt navn Rex Solaris og gjennomgikk deretter en real ombygging. Trekledningen ble fjernet og innvendig skjedde en total oppussing. En aprikosfarget matsal for 150 personer og en blå aktersalong med plass til 50 ble resultatet. Skipet fikk tilogmed eget biblotek. Også ny motor av merke Volvo ble innsatt. På Norges nasjonaldag mai 1982 var det tid for premierecruise. Ikke rart Lindblad cruises leide skuta en periode for å tilby påkostede cruise for kresne amerikanere. Eier AB Sommar & Sol i Stockholm.

Desember 1994 Omdøpt Swedish Islander, kaiplass ved Slussen i Stockholm. Ny eier Sölve Perssons Ekonomikonsult AB, Öregrund.

1995 ble nye kahytter satt inn med dusj. Baugpropell ble montert.

25.06.2003 er det ny eier Djursten Fyr & Rederi AB, Öregrund. Dette rederiet bytter navn i 2007 til Rederi AB Swedish Islander, Solna.

Februar 2010. Rederiet er konkurs, og advokatbyrået Hamilton i Stockholm har fått i oppdrag å selge skuta for boet. 

"Prinsen"  Undertegnendes favoritt. Den siste av Nesoddbåtene som hadde teakkledning. Selv i dag etter 53 år troner skuta som den flotteste som trafikerer Stockholm havn. Riktignok ikke lenger i fast trafikk. Ikke dårlig av en veteran.

Helt i starten var det meningen at denne skuta skulle fortsette tradisjonen med at båtnavnene var tilknyttet steder på Nesodden.  MS Varden var forslaget som lå på bordet.  Nå var dette navnet allerede opptatt i skipsregisteret.   Ulempen ved å ha stedsnavn på båtene var at det kunne skape forvirring og misforstålelse for de reisende. 

Det ble rett og slett fra gamle DS Kronprins Olavs kallenavn Prinsen som dannet starten på den nye æra med eventyrnavn på båtene.  En ubrudt tradisjon  som fortsetter med de nye båtene fra TIDE. 

"Prinsen" hadde to salonger oppe og en nede under dekk. På nederste dekk fant vi i tillegg toaletter, kiosk og bakerst en liten flott sittegruppe, trolig ment som 1 klasse. Opplevde selv som liten pjokk at denne var avstengt med tau den meste av tiden.  Maskinrommet var tilgjenglig for passasjerene ved at man fra nederste salong kunne gjennom runde vinduer følge med på det som skjedde i maskinrommet. Dette prinsippet er genialt og burde vært adoptert av andre for lenge siden.  Mannskapets lugarer var spredd over hele båten.  Bakerst bodde offiser og kioskdame, midten fant vi styrmannen. Resten bodde fremst i skuta.

I 1974 ble styrhuset bygget om ved kai i Oslo.  Høyre: Lille flytedokk - Nyland for stoffing.

 Rex Solaris.

I 1994 med nye eiere kom dagens navn på skutesiden, "Swedish Islander".

På link nr 2 har vi et web-kamera som viser Prinsens kaiplass.

Link til Prinsens kaiplass i dag.

Bilder over fra "Prinsen" i Stockholm. (Foto: Arne O. Sørby.)

Bildene under er hentet fra Harald Lorentzens samling: