|
Veslefrikk
"Veslefrikk" ble konstruert av Rickard G.Furuholmen, og ble bygget ved Glomma mek verksted i Fredrikstad. Skuta var klar for avlevering april 1960. Pga ekstraordinær lav vannstand kunne "Veslefrikk" ikke sjøsettes etter dåpen. På turen fra verftet til sine nye omgivelser i Oslofjorden ble det motorstopp. Ingen god start.
 
Disse tre flotte bildene er hentet fra Harald Lorentzens samling.
Denne sjøbussen ble upopulær temmelig fort. Store avisoppslag fra 60 tallet med overskrift om "Veslefrikk" som flytende brannfelle. Nesoddingene var plassert på et dekk, det var de tydeligvis ubekvem med. Båten hadde kun 190 sitteplasser fordelt på en røyke og en ikkerøyk salong. Forøvrig den første av nesoddbåtene som ble utstyrt med radar.
Motoren i skuta er en historie for seg selv. Båten var bygget for isdekte farvann, men motoren var så svak at noen isbryter ble den aldri. Kun to år etter ble det motorbytte. Fikk ingen lang levetid i ruten mellom Oslo og Nesodden. Allerede 12 år senere etter et kort opphold i Stavanger, ble kursen satt mot fjerne farvann. Rimini i Italia ble dens nye hjemmehavn. MS Veslefrikk ble solgt for 1,1 millioner kroner. Under navnet "Maria Vittoria" gikk skuta trofast i trafikk frem til 2007.
 
To bilder hentet fra nettet etter tips. Nesoddbåten Veslefrikk som Italienske Maria Vittoria.
Nå er visst gamle "Veslefrikk" under ombygging til yacht. Ingen dårlig pensjonsordning for en skandalisert nesoddferge. Vi venter i spenning på resultatet.
"Veslefrikk" i Rimini. (Harald Lorentzens samling)
06.04.08
Knut Lorentzen opplyser etter kontakt med de som styrer skipets nåværende skjebne. Et nytt liv som yatch er et faktum, og for en skute! Håper de får lyst til å besøke Oslofjorden på en av sine seilaser.
 
|
Passasjerer 320 (160 sitteplasser)
242 Brt
Lengde: 100,9 f
Bredde: 24 f
Dypgående: 6,9 f
Maskin, 2 stk Volvo Penta koblet til en propell aksel.
Senere navn: Edelweiss
Maria Vittoria
Rute:1960-1972 |
