Vi er så heldig her på halvøya å være utstyrt med den beste kollektiv noen kan tenke seg. En 23 minutters fergestrekning over en alltid stille sjøstrekning. For lite er skrevet på nett om dette. soldekk.no tar utfordringen. Fortid, nåtid og fremtid om fergestrekningen samles på et sted

Den første Nesoddbåten, 1874 HB Bundefjord. Til høyre MS TIDEKONGEN på beddingen.

Skipshistorikk:

Klikk på navnet for å se bilde av båten. Der det er laget presentasjon, så kommer denne frem.

Navn:

Byggår:

Rutetid:

Videre skjebne:

H/B Bundefjord

1874

1874-1874

Opphugd 1903

Bundefjord

1874

1875-1953

Opphugd Arendal 1953

Vidar

1869

1887-1903

Opphugd Arendal 1938

Jona

1877

1892-1905

Forlis Mandal 1912

Drøbak

1873

1893-1893

Slettet 1920

Kvik

1898

1907-1909

Forlis Svenskekysten

Helvig

1884

1908-1952

I 1952 ombygd til fraktefartøy TUNGHOLM. Flere eiere. Trolig kondemnert og senket på åttitallet. 1999: slettet.

Oscarsborg I

1904

1910-1920

I 1954 ombygd til fraktefartøy REIGUNN. I 1981 kjøpt av eier mtp. restaurering, men dette ble ikke noe av. Demontert 2004 mtp rekonstruksjon.

Kronprins Olav

1904

1912-1954

Opphugd etter brann 1960

Frogn

1867

1914-1924

Slettet 1932

Svelvik

1905

1909-1913

Opphugd 1960.

Sjøstrand

1910

1916-1922

Opphugd 1978

Per

1914

1915-1916

Senere Svan, Malmø

Spro

1890

1919-1954

Opphugd 1954

Odden

1919

1919-1924

Færøyene 1926 - videre skjebne ukjent.

Tourist

1922

1922-1936

Slettet 1976

Fagerstrand I

1923

1923-1945

Krigsforliste i Nord-Norge 1944. 1946: solgt som "as-is". 1947: hevet og ombygd til fraktefartøy SANDE, senere SANDE II, NIDARØ, BIALA, ATLEGUTT, MARINATOR og LIHOLM. 1987: kondemnert og senket.

Angelo

1907

1925-1950

I 1950 solgt og ombygd til fraktefartøy KOLØYHOLM, senere HØIEVARDE og S.K.S. Ut av fart ca.1990. Fra 2001 lystbåt(?) SVENDBORGSUND i Fredrikstad.

Tinfos

1910

1925-1927

I 1926 solgt til Bergen som lokalbåt HAMRE. Fra 1950 fraktefartøy BLAAØY og senere MIRA. Ut av fart 1985. 1995: senket.

Flaskebækk

1897

1901-1913

I 1913 solgt til Bergen som lokalbåt FLØIEN. Fra 1953 fraktefartøy med samme navn. 1958: forliste på Sørlandet

Patriot

1869

1896-1896

Opphugd, 1936, Fredrikstad

Nesodden

1903

1903-1969

Hugget etter havari

Drøbak

1897

1905-1965

Forlis, 1965, Persiske gulf

Flaskebekk

1913

1914-1936

Opphugd 1970

Oksvald

1927

1927-1969

Sunket, Vollen i Asker

Nesodtangen

1929

1929-1971

Sunket, Stavanger havn

Ursvik

1933

1933-1958

Hellas, Hugget opp 1974.

Fjellstrand

1935

1935-1958

Opphugd etter brann Rhodos

Vika

1893

1952-1960

Forlis Stavanger

Oscar

1888

1952-1952

Opphugd 1953

Prinsen

1955

1955-1980

Charter Stockholm M/S Blue Charm

Veslefrikk

1960

1960-1972

Italia, "Maria Vittoria" - bygges om til yacht. Ombygging startet des 07.

Tyrihans

1964

1964-????

Sverige, M/S Sagasund

Prinsessen

1965

1965-????

Sverige, M/S Linne Restaurantfartøy fra våren 2010.

Lykkeper

1969

1969-1989

I rutefart på Sognefjorden.

Mikkel

1973

1974-1979

Grønland, ukjent tilstand

Dronningen

1987

1987-2009

Opplag i Horten fra juli 2009

Bamse Brakar

1968

1989-2009

Opplag i Horten 1 juli.

Prinsessen

1990

1990-2009
Solgt til Bergen

Prinsen

1999

1999-2009
Solgt til Dubai. Skal brukes til transport av oljearbeidere.

Dagens ferger/hurtigbåter:

NAVN: Byggår: I Rute: Status:

Huldra 1974 1974- Reservebåt TIDESJØ

Smørbukk 1964 1980- Reservebåt TIDESJØ

Tidekongen 2009 2009

Tidedronningen 2009 2009-

Tideprinsen 2009 2009-

Tidebaronessen 2009 2009-

Tidebaronen 2009 2009-

Kilde: NBDS jubileumsbok 1974, Fjordbåtenes Saga - Harald Lorentzen 1981, soldekk.no, Trygve Eriksen jr., Knut A Lorentzen-www.brovingen.

Chartrede skip:

Olaf 1895

Nordfjord 3 1877 1920 tallet Opphugging 1951

Granholmen

Parat 1868 1910 og 1913 "Setaco" 1977, Stavanger

Asker 1893 1913 og 1941 1973 opphugd.

Glitner 1867 1911 Kollisjon 1913, sank utenfor Drøbak

Frost 1874 1927

Græsvik III 1939

Skjold Christiania-Næsodden-Flaksebekk-Kavringstrand.

Hval 1893 1941 Senere kjøpt som VIKA se tabell over.

Oscar 1888 1941 Eid i et år uten at den kom i trafikk i 1953, se tabell over.

Vestfjorden 1892 1941-1944 Senere Lygra, solgt til England 1979.

Oslo X 1964 Reserve for Veslefrikk/Nesodden.

Båtservice 1964 Reserve for Veslefrikk/Nesodden.

Tornerose 1986-1988
Rutebåt Vestlandet, samme navn

Snarveien 1988-1991
Rutebåt Nordnorge

Sørlandscruise 1996 Se "Risørjenta"

Risørjenta 1999 "Hidle", Stavanger. Solgt til Kroatia i 2004.

Marine express 1985 1996 Samme navn, Maritime tours AS

Askepott 1988 ??? Gulen skyssbåtservice AS , samme navn.

OSLO IV

OSLO XI

OSLO XII
1987 Nesodden-Oslo for en lengere periode da flere av hovedfergene var ute av dansen pga skader og havari som følge av ubindt møte med kaia.

OSLO XII

OSLO VII
2000

Fjorddrott
2009
Avløsning på hovedsambandet. Assisterte Tidedronningen 050809.

Tidebris
2002 2009
Avløsning på Lysaker-Nesodden. Tdebaronessen i dokk.301009

Kilder: Den køfrie snarveien 1874-1999, Harald Lorentzen, 1999. Arne Sørby

Nordeuropas mest presise transportmiddel (fakta!) har pløyet fjorden siden 1874 da hjuldamperen "Bundefjord" skjøv seg over så best den kunne. Året etter ble erstatteren navngitt med samme navn og skulle seile ruta helt frem til 50 tallet.

Dagens flåte består av 3 tradisjonelle gassferger og to hurtigbåter og driftes av TIDESJØ på oppdrag for kollektivselskapet RUTER.

Eneste isbryter i selskapet Huldra er resevebåt for Lysakerruten. Skuta er bygd i 1974. Skuta har baugen på rett plass og store soldekk som elskes av nesoddfolket om sommeren. Reservefartøy for hovedsambandet er Smørbukk. Hurtigbåtene "TIDEBARONESSEN" og "TIDEBARONEN" betjener bi-rutene til Lysaker og Vollen i rushtiden.

10 oktober 2010 starter kveldsbåten opp med hurtigbåten Tidebaronen. Avgangene etter kl 20 på hverdagene blir nå med ekspressfart.

Slik er idealsituasjonen, hurtigbåt både til Aker brygge og til Lysaker.

www.soldekk.no